Företag vill sänka lönerna

Nyhet 100125

|

 

För ett år sedan sa Schenker AB, Schenker Logistic, DHL Express AB och DHL Supply Chain upp de lokala avtalen med ackordslönetillägg.

De lokala förhandlingarna strandade och i somras fick många anställda vid dessa bolag se sina löner sänkta med om­kring 3 000 kronor i månaden.

Detta gör att de nu bara får den minimilön som regleras i det centrala transportavtalet som binder de fackliga organisationerna med fredsplikt i ytterligare ett år.

– Företagen skäms inte att kalla detta för lönesänkningar. De är medvetna om vad de gör, säger Patrik Ljunggren, ordförande för Transportarbetareförbundets avdelning 3 i Göteborg.

Fram tills för några månader sedan var han ordförande för fackklubben vid Schenker.

Under hösten har det varit centrala förhandlingar om huruvida de lokala ackordavtalen kan sägas upp och om krav på att kompensera den genomförda lönesänkningen. Alla har strandat i oenighet och arbetsgivarnas beslut har stått fast.

Nu har LO Rättskydd fått uppdraget att stämma arbetsgivarna till Arbetsdomstolen, AD. Men redan 27 januari kommer AD att meddela sin dom i ett liknande fall. Det handlar om renhållningsföretaget Liselotte Lööf AB i Stockholm som också sagt upp det lokala ackordslönetillägget.

Senast i raden av företag som tagit bort det lokala ackordslönetillägget är Göteborgs Bud på Hisingen.
– I stället för att avskeda folk kom vi överens om att gå ner till avtalsenlig lön tills det börjar gå bra igen, säger Anders Johansson, vd för Göteborgs Bud.

Tony Blomberg, ombudsman för Transport avdelning 3, talar om hur de anställda blivit inkallade till chefen en och en. Alternativet var att gå med på lönesänkningen eller bli avskedad och att de andra anställda redan hade gått med på de sämre villkoren.

– Göteborgs Bud hävdar konkurrensen med oseriösa åkare med utländsk arbetskraft. Man konkurrensutsätter lönen, säger Tony Blomberg, ombudsman för Transport avdelning 3.   

Flera åkerier är på gång att följa efter. Diskussioner pågår på Hisingsföretaget Halléns Transport AB och Härryda Bud och Gods och Transportarbetareförbundet har indikationer på att det finns fler.
 

”Många fackförbund är skraja”

Transportarbetareförbundets avdelning 3 menar att Biltrafikens arbetsgivarförbund, BA, ligger bakom de uppsagda avtalen.

– En ren lögn, säger Anders Norberg, förhandlingschef på BA.

Att säga upp de lokala ackordslönesystemen är ett kryp­hål i kollektivavtalet som BA har hittat, inte den enskilde åkaren. Det är fackets uppfattning.

– Man ser över lokala överenskommelser som har tillkommit i högkonjunktur som man inte kan bära i dag. På detta sätt kan företagen behålla anställda inom befintligt kollektivavtal, säger Andes Norberg.
– Företagen har uppfattningen att det upparbetade ackordet som vi fått genom att höja produktionen och vinsterna för företagen inte är värt någonting. Nu får de anställda som är kvar efter uppsägningar jobba mer, men till lägre lön, säger Tony Blomberg, ombudsman Transport avdelning 3.

Både facket och arbetsgivarna har tidigare kunnat säga upp de lokala ackordslönetilläggen för att omreglera dem.
– Men det har aldrig tidigare hänt att man tagit bort ackorden och gått ner till noll, säger Tony Blomberg.

Möjligheten att ta bort de lokala ackordslönetilläggen beror på att det i transportavtalet står att lokala ackordslönesystem bör användas. Arbetsgivarna tolkar detta som om de har rätt att ta bort dem.

– Många fackförbund är nu skraja. De sitter i samma sits som vi och har oklara skrivningar i sina avtal, säger Patrik Ljunggren, ordförande för Transportarbetareförbundets avdelning 3.