De rödgröna överens om västsvensk järnvägssatsning
De rödgröna partierna är överens om att bygga en ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Borås. Genom att satsa mer pengar än den borgerliga regeringen på järnvägsinvesteringar vill S, V och MP komma igång tidigare med bygget av Västlänken och dubbelspår på Hamnbanan.
– Detta utvidgar och stärker Göteborgs arbetsmarknadsregion. Det förbättrar rekryteringsmöjligheterna och konkurrenskraften för näringslivet, säger Leif Pagrotsky (S), riksdagsledamot och förstanamn på Socialdemokraternas riksdagslista i Göteborg.
Den dubbelspåriga järnvägen med station under Landvetter flygplats gör att en resa mellan Göteborg och Borås kan gå på drygt 30 minuter och att tågen kan gå var 15:e minut.
– Nu får vi snabbtåg som i övriga Europa. Detta är första steget på Götalandsbanan, säger Anneli Hulthén (S), kommunstyrelsens ordförande i Göteborg.
Överenskommelsen om infrastrukturinvesteringar mellan de tre rödgröna partierna behåller den borgerliga regeringens vägsatsningar för perioden fram till 2021, men ökar investeringarna i järnväg och kollektivtrafik med 120 miljarder kronor. Det innebär en fördubbling av jämfört med regeringens förslag.
– Vårt förslag angriper både jobbkrisen och klimatkrisen, säger Leif Pagrotsky.
Av dessa ska staten stå för 101 miljarder kronor, medan resten bland annat ska lånas upp hos Riksgälden eller finansieras av EU, regioner eller kommuner.
– Detta är investeringar som sträcker sig generationer framåt. Det är naturligt att kunna låna till det, säger Wivi-Anne Johansson (V), riksdagsledamot från Mölndal.
Västlänken och Hamnbanan finns båda med i det västsvenska infrastrukturpaketet, som det finns en politisk enighet om såväl lokalt som regionalt. De rödgröna partiernas förslag förändrar inget i frågan om trängselskatt, men gör att den statliga finansieringen av paketet blir större under de närmsta åren och att byggena sker tidigare.
– Detta gör det lättare för kommunerna att finansiera, säger Anneli Hulthén.
– Det blir mindre konkurrens med välfärden, säger Leif Pagrotsky.
Målet för det gemensamma förslaget från S, V och MP är att fördubbla andelen resor med kollektivtrafiken. I förslaget finns en pott på 9 miljarder kronor för satsningar på kollektivtrafik, cykel och gång i större städer.
En lika stor pott ska gå till infrastrukturinvesteringar som har effekt för jobb, klimat och kollektivtrafik i hela landet. Här betonas särskilt lågtrafikerade järnvägar såsom Bohusbanan.
– Detta underlättar kollektivtrafiksatsningar i Göteborg. Det gör det även möjligt att se över saker som inte ligger i det västsvenska paketet såsom ett tågstopp på Bohusbanan i Säve, säger Anneli Hulthén.
Fakta: Rödgröna järnvägssatsningar i Västsverige
Så här byggs järnvägen ut i Västsverige vid en rödgrön valseger jämfört med förslaget från den borgerliga regeringen.
Höghastighetsbanan Borås-Göteborg: Byggs mellan 2015 och 2021. Finns inte med i regeringens förslag.
Västlänken: Byggs mellan 2015 och 2021. Regeringens förslag innebär att bygget är klart 2026.
Hamnbanan: Dubbelspår på delar av banan byggs mellan 2012 och 2015. I regeringens förslag sker bygget mellan 2019 och 2021.
Dubbelspår under Varberg: Byggs mellan 2016 och 2018. Regeringens förslag är att börja bygget omkring 2019.
De rödgröna partierna ställer sig bakom regeringens förslag i fråga om dubbelspår mellan Göteborg och Trollhättan, ökad kapacitet mellan Göteborg och Skövde samt förstärkt spårunderhåll i Göteborgsregionen.
Johan Flanke