"Vi är i helvete ur fas" - Ny Tid granskar Västsvenska paketet

Nyhet 140904
|
Skriv ut
 Tipsa en vän
 
Ny Tid har under flera år granskat det Västsvenska paketet, trängselskatten och Göteborgsmedias bevakning av frågorna. Här kan du läsa ett flertal av våra artiklar och reportage.
Klicka på bilderna!



 

Trafikverket: Ingen anledning till oro

Västlänken håller budget. Projektet är lika mycket ett stadsbyggnadsprojekt som ett järnvägsbygge. Det var slutsatserna efter att Västlänkens jänvägsplan presenterats för media.
– Fördyringarna som Martin Wannholt talar om kan vi inte se i vårt underlag, säger Lennart Dage, ansvarig för fastighet och avtal på Trafikverket.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Nu släcker vi bara bränder"

(141128:) Göteborgs centralstation är proppfull. Det går knappt in ett enda tåg till och säkerhetsmarginalerna är passerade för länge sedan. Nu utreder Trafikverket olika sätt att kortsiktigt kunna tillgodose den ständigt ökande tågtrafiken. – Men det handlar om nödåtgärder i väntan på en riktig utbyggnad, säger kapacitetsanalytikern Bengt Palm.

 

 

 

 

 

 

 

Jättestation hot mot Västlänken

(141013:) I debatten om Västsvenska paketet har det lanserats flera alternativ till Västlänken, den planerade tågtunneln under centrala Göteborg. De flesta avfördes av järnvägsexperter redan på idéstadiet, några få har på allvar konkurrerat med sträckningen Haga-Korsvägen. Den hetaste kandidaten är Förstärkningsalternativet – en dubbelt så stor säckstation. 

 

 

 

 

 

 

 

 

Trängselskatten har nått målen

(140919:) Enligt forskare och analytiker har trängselskatten minskat trängseln och kortat restiderna i och omkring Göteborg. Det är också troligt att den har förbättrat luftkvaliteten i staden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Svårt att tvätta bort stämpeln"

(140911:) De senaste sex åren har Trafikverkets stora projekt blivit nästan två miljarder billigare än beräknat. Pågående projekten ligger fem procent under budget. Men uppfattningen är fortfarande att stora järnvägsbyggen alltid blir dyrare. 

– Det är svårt att tvätta bort den stämpeln, säger Anders Strandberg på Trafikverket. 



 

 

 

 

 

 

Förnuftets röst eller Pravda?

(140908:) Ny Tids bevakning av Västlänken rör upp känslor på Twitter.

 

 

 ”Trängselskatten positiv för företag”

(140905:) Västsvenska handelskammaren älskar trängselskatt. Samtidigt får medlemsföretagen punga ut miljoner när betalstationernas kameror drar in pengar till bussfiler, cykelbanor och Västlänken. Ny Tid träffade vd:n Johan Trouvé för att reda ut begreppen.

 

 

 

 

 

 

 


GTs miljöbluff om Västlänken

(140904:) 1,2 miljoner ton koldioxid – så mycket kommer Västlänken att spara under sin avskrivningsperiod. Detta enligt järnvägsexperten Patrik Sterky som gjort den samhällsekonomiska kalkylen över Västlänken. Uppgifterna i tidningen GT i förra veckan stämmer inte.
– Frida Boisen har inte gjort sin hemläxa, säger han.

 

 

 

 

 

 

Citybanan större risk än Västlänken

(140903:) Citybanan i Stockholm är Sveriges mest komplicerade infrastrukturprojekt genom tiderna. Genom sand, lera och ett urberg håligt som en schweizerost har geotekniker, ingenjörer och byggnadsarbetare dragit en tunnel som kommer att avlasta den svenska järnvägstrafiken i decennier framöver. Samtidigt gör en arg opinion sitt bästa för att stoppa Göteborgs lokala variant av Citybanan: Västlänken.

 

 

 

 

 


Trouvé: Skadar förtroendet för M

(140820:) Västsvenska Handelskammarens vd Johan Trouvé säger att moderaten Martin Wannholts nej till Västlänken kommer att skada partiets förhållande till näringslivet i Göteborgsregionen.
– Det är tragiskt att politisk populism ska grumla medborgarnas bild av ett projekt som är viktigt för jobb och utveckling i Västsverige, säger han.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wannholt ute efter personkryss

(140821:) Moderaten Martin Wannholt hoppades att onsdagens utspel om Västlänken skulle ge honom extra många personkryss i valet. Sin egen partiledning kallar han för feg som inte vågar säga nej till tågtunneln. Detta enligt ett samtal han har haft med en Chalmersingenjör som tillhör Västlänkens största kritiker.
– Martin var förvånansvärt öppen, säger ingenjören. 

 

 

 

 

 

Vilken är den svagaste länken?

(140408:) I drygt ett års tid har Gårdalänken presenterats som ett alternativ till Västlänken. På debattsidor och hemsidor har ett gäng äldre män skrivit sig varma om att det blir billigare och effektivare. Men Johan Nyhus (S), trafikkommunalråd, har än så länge inte sett något förslag som kan matcha Västlänkens funktion.

 

 

 

 

 

 

 Växa eller inte växa - det är frågan

(130902:) Folkomröstningen om trängselskatt rycker närmare och det Västsvenska paketet ses som en ödesfråga. Av motståndarna framställs det som ett symptom på en orealistisk vision om ett Storgöteborg. Samtidigt visar internationell forskning att regioner med växande befolkning har den högsta ekonomiska tillväxten.
– Men jag tror inte på forskarna, säger Tom Heyman (VV).

 

 

 

  

 

Positiva siffror för Västlänken

(130614:) Vinden har vänt för Västlänken. En ny samhällsekonomisk kalkyl från Trafikverket visar betydligt bättre lönsamhetssiffror än tidigare för tågtunneln. Därmed riskerar ett av motståndarnas viktigaste argument att falla.
– Bedömningen vi gör är att det är motiverat att bygga Västlänken, säger Alexander Hellervik som är utredare på Trafikverket.

 

 

 

 

  

Paketet kostar tre miljoner om dagen


(130610:) Beskedet om tidpunkt för en folkomröstning om trängselskatten dröjer. Under tiden kostar det Västsvenska paketet över tre miljoner kronor om dagen. Och ju längre tiden går, desto mer pengar pumpas det in i de olika projekten. År 2019 ligger paketets budget på nästan 3,2 miljarder.

 

 

 

 

  

S: "Kan man lita på Göteborgs Stad"

(130523:) Kan man lita på avtal med Göteborgs stad? Det undrar Phia Andersson, ordförande för Socialdemokraterna i Västsverige.

 

 

 

 

 

 

 

LO: Äventyra inte Västsvenska paketet

(130523:) I dag beslutar Göteborgs kommunfullmäktige om det ska bli en folkomröstning om trängselskatten. Krister Andersson, förste ombudsman på LO-distriktet i Västsverige, uppmanar politikerna att inte äventyra Västsvenska paketet.

 

 

 

 

 

 

  

M splittrade om Västlänken


(130523:) Officiellt står Göteborgsmoderaterna bakom det Västsvenska paketet, men under ytan bubblar konflikterna. Det är framförallt Västlänken som splittrar partiet. På årsstämman ville nästan hälften av ombuden utreda nya alternativ till tågtunneln, däribland riksdagsledamoten Susanna Haby.
– Jag tror inte på Trafikverket, säger hon.

 

 

 

 
Folkomröstning - en regeringsfråga


(130429:) Vad skulle ett nej i en eventuell folkomröstning om trängselskatt i Göteborg få för konsekvenser för det västsvenska infrastruktur­paketet? Den frågan ställer Lars Johansson (S), riksdagsledamot från Göteborg i en interpellation till finansminister Anders Borg (M).

 

 

 

 

  

Skatten dröjer för utländska fordon


(130211): Utländska fordon ska betala trängselskatt i Göteborg från och med i januari 2014. Det föreslår Vägtullsutredningen som kom med sitt betänkande i förra veckan. Nu menar utredningens sekreterare att det kan dröja ytterligare.

 

 

 

 

  

Experter sågar Riksrevisionen


(130107:) För några veckor sedan öste Riksrevisionen kritik över både höghastighetståg och Västlänken. Nu sågas granskningen vid fotknölarna av Trafikverkets expert.
– De verkade ha bestämt sig på förhand vad de skulle komma fram till, säger järnvägsanalytikern Lennart Lennefors.

 

 

 

 

 

 "När trafiken korkar igen blir det dyrt"


(121228:) – Det kommer hända tre saker när man startar trängselskatt i Göteborg; Det kommer en räkning till i brevlådan, restiderna blir lite kortare och mer förutsägbara och luften blir lite renare, vilket i sin tur leder till färre för tidiga dödsfall. Det säger Carl J Hamilton, forskare vid Centrum för tran­sportstudier vid KTH i Stockholm. Han har doktorerat på införandet av vägavgifter.

 

 

 

 

 

 Skatteavdrag för tio miljoner


(121029:) 225 279 personer i Västra Götaland och Halland gjorde skatteavdrag för resor fram och tillbaks till arbetet i sin deklaration under 2011. När trängselskatten införs vid årsskiftet kommer denna siffra att öka. Regeringen räknar med att personer som passerar betalstationerna i Göteborg kommer att göra skatteavdrag på tio miljoner kronor varje år.

 

 

 

 

  

Pendeltrafiken ett orosmoment


(121022:) Flera kommuner i Göteborgsregionen väntar sig stora problem med kollektivtrafiken när trängselskatten införs efter årsskiftet. Försenade perrongförlängningar och brist på pendelparkeringar är de största hoten.
– Vi är åt helvete ur fas, säger Mats Frisell (S) som sitter i kommunstyrelsen i Kungälv.

 

 

 

 


GPs granskning håller inte måttet

(120910:) Förra söndagen publicerade Göteborgs-Posten en omfattande granskning av Västlänken, tågtunneln under centrala Göteborg. En granskning som flera inblandade anser vara full av förenklingar, missförstånd, snäva perspektiv och rena felaktigheter.
– Jag tycker att den är tendentiös, säger Lennart Lennefors på Trafikverket.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SenasteNummer